高原天塹變通途

初秋時節(jié)的迪慶高原，寒意已悄然降臨。香松二級公路上，大車小車川流不息；蔚藍(lán)的天空中，客機(jī)不時轟鳴掠過；已有1000多年歷史的獨克宗古城內(nèi)，各國游客來往穿梭其中……

曾幾何時，香格里拉還“遠(yuǎn)在東方的一塊永恒寧靜的土地，那兒雪峰峽谷、廟宇深邃、森林環(huán)繞、牛羊成群，那就是名叫香格里拉的世外桃源?！比缃瘢愀窭锢龔堥_臂膀，熱情擁抱世界，全州各族群眾正與全國、全省各族人民一起邁步走在幸福的康莊大道上。

“改革開放讓迪慶從世外桃源搖身一變成為國際知名的旅游目的地，同時也讓迪慶走出大山、走向世界?！鄙狭四昙o(jì)的迪慶人都會發(fā)出這樣的感嘆，不斷改善的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了迪慶的全方位開放，這個“雪山為城，江河為池”的世外桃源，正以一個魅力、發(fā)展、和諧的嶄新“身份”展現(xiàn)在世人眼前。

山間馬鈴聲遠(yuǎn)去

“迪慶”藏語意為“吉祥如意的地方”，地處青藏高原橫斷山脈腹地，滇、川、藏三?。▍^(qū)）交匯，是滇入川藏的要沖，境內(nèi)群山起伏，江河縱橫，高山、峽谷相間，處處是險關(guān)要隘。境內(nèi)地勢北高南低，地形呈縱深切割之勢，海拔高低懸殊，絕對高差達(dá)5254米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候變化異常，加之地處邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)，新中國成立前，全州境內(nèi)無一寸公路，交通運輸全靠人背馬馱，馬幫馱運是物資運輸?shù)闹饕绞?。境?nèi)僅有一條較為寬闊的驛道縱貫?zāi)媳?，以香格里拉縣城為中心，南下昆明，北上川西，西進(jìn)藏東，迂回于群山峻嶺中。由于道路百步九拐，崎嶇難行，讓這里成為名副其實的“世外桃源”。

地處香格里拉縣虎跳峽鎮(zhèn)的十二欄桿，如今看上去已顯得滄桑孤寂。然而在歷史上，這條在懸崖峭壁上開鑿出來的山間小道是香格里拉通往內(nèi)地的必經(jīng)之路。如今，“山間鈴響馬幫來”已成為迪慶老一輩人塵封的記憶。

近百歲高齡的“鑄記”商號管賬熊尚德老人說：“新中國成立前，‘馬鍋頭’進(jìn)藏要走3個月，全憑溜索和筏船渡金沙江、瀾滄江、雅魯藏布江，憑腳力和馬力翻越白馬雪山、梅里雪山，沿途道路險峻，還要抵抗多變的氣候，承受荒無人煙的寂寞和饑餓的折磨，當(dāng)時做夢也在想，如果能夠騰云駕霧，翻一個筋斗就到拉薩該多好啊！”

1999年4月30日，迪慶香格里拉機(jī)場正式通航，當(dāng)年旅客吞吐量就達(dá)29425人次，開通迪慶到拉薩的空中航線后，從香格里拉到拉薩只需2個多小時，“馬鍋頭”曾經(jīng)的夢想已成現(xiàn)實。近10年來，香格里拉機(jī)場又先后進(jìn)行了3次擴(kuò)建，航線、航班不斷增加，機(jī)場吞吐量連年上升，逢運輸高峰期，一天有近20個航班起降。目前，機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)120萬人次，貨物吞吐量達(dá)9600噸，成為繼西藏拉薩、青海西寧機(jī)場之后青藏高原上的第3大機(jī)場。

致富路上奔小康

1997年9月14日21時30分，云南省政府在中甸（今香格里拉縣城）召開新聞發(fā)布會，向世界正式宣布：香格里拉就在迪慶！這條爆炸性新聞，立刻震動了世界，吸引了世人的眼球，同時諸多來自國內(nèi)外的游客紛紛涌入了香格里拉。

“當(dāng)時，我也慕名到中甸旅游，因為中途遇到塌方，從麗江到中甸整整走了3天土路，僅有的州賓館已住滿了客人，只好借住在一戶居民家。到碧塔海和屬都湖是土路，不僅要包車前往，還要騎馬才能到達(dá)。許多游客往往是高興而來，遺憾離去。”10多年后，再游香格里拉的上海游客楊先生字句間洋溢著感慨：“再來香格里拉真是大不一樣，城區(qū)星級酒店林立，前往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和景區(qū)景點都是寬闊的柏油路，山比過去青水比過去秀，一路上拉木料的車不見了，遇到的都是載滿游客的各種時尚大巴和自駕車，真是令人感覺恍如隔世?！?/p>

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。近年來，沐浴著改革開放、跨越發(fā)展的春風(fēng)，迪慶交通運輸事業(yè)一路高歌、飛速發(fā)展。雖然全州交通建設(shè)存在起點低、成本高、地方配套資金不足、施工條件差、農(nóng)牧民居住分散、“三通”投入成本高、建設(shè)周期長等問題和困難。但通過迪慶交通人的不懈努力，如今，全州29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，188個村（居）民委員會都已通公路，除德欽縣羊拉鄉(xiāng)（在建）外，28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通油路。全州公路里程達(dá)5372公里，其中農(nóng)村公路里程達(dá)4413公里，初步形成以公路為主，兼有陸運、水運、航運等多層次、多類型、多渠道的立體交通網(wǎng)絡(luò)和以國道為骨架、省道為支撐、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)互為補(bǔ)充、相互銜接的交通運輸格局，為全州經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展和社會長治久安奠定了堅實的基礎(chǔ)。

過去，香格里拉縣洛吉鄉(xiāng)洛吉村拉巴村民小組通組公路通達(dá)能力低，“晴天一身灰，雨天一身泥”，給群眾出行帶來不便，嚴(yán)重制約該村民小組經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。去年3月，洛吉鄉(xiāng)集中人力、物力、財力，啟動拉巴村民小組衛(wèi)生路建設(shè)。如今，走進(jìn)拉巴村民小組，展現(xiàn)在眼前的是一條平整寬闊的水泥路，干凈、整潔的環(huán)境讓人耳目一新。村民小組長趙永軍說：“在各級黨委、政府的關(guān)心支持下，我們村的衛(wèi)生路直接通到家門口，極大地方便了群眾的出行和貨物運輸，村里的衛(wèi)生條件和村容村貌也從根本上得到改善。”據(jù)了解，僅“十一五”期間，全州共完成農(nóng)村公路建設(shè)各類項目173項，新建、改建農(nóng)村公路4046公里，新建農(nóng)村客運站點17個，招呼站5個。農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到全面提升，公路通達(dá)深度和通暢能力對新農(nóng)村建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用日益凸顯，廣大山區(qū)百姓如今也邁上了幸?？登f道。

萬水千山不再難

在依拉草原牧牛的扎西大叔，不時會抬頭看看從頭頂掠過的飛機(jī)，現(xiàn)在他放牧的牦牛也習(xí)慣了飛機(jī)起降時的轟鳴聲。如今，這個位于3200多米海拔的香格里拉機(jī)場每天都有10多個航班出入，許多游客早上還邁步于東海之濱，下午落腳迪慶高原已成為現(xiàn)實，迪慶正不斷縮小著與世界的時空距離。

曾幾何時，從省城昆明到香格里拉坐車要花差不多一周的時間，路途艱險而漫長。如今，昆明到香格里拉700多公里的路程已從二級公路向高速公路逐日貫通，朝發(fā)夕至已成為現(xiàn)實。不斷改善的交通基礎(chǔ)設(shè)施讓迪慶旅游支柱產(chǎn)業(yè)這個“龍頭”舞了起來，僅2011年，全州接待海內(nèi)外游客突破800萬人次，實現(xiàn)旅游業(yè)總收入77.5億元，旅游門票收入3.6億元。

過去的10年，是迪慶公路建設(shè)資規(guī)模較大、技術(shù)等級較高的10年。全州交通運輸部門緊緊抓住西部大開發(fā)和國家加大對通縣、通鄉(xiāng)油路及農(nóng)村公路建設(shè)的扶持機(jī)遇，乘勢而上，使全州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上了一個新臺階，取得了較大突破。全州的公路建設(shè)不僅是量的變化，更是質(zhì)的飛躍，公路逐步由低等級向高等級轉(zhuǎn)化。如今由州府香格里拉通往內(nèi)地和州內(nèi)各縣域的二級公路基本貫通，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷升級優(yōu)化，有效縮短了州內(nèi)各縣域之間的時空距離，為迪慶打造大香格里拉區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“軸心區(qū)”奠定了堅實的基礎(chǔ)。

當(dāng)前，迪慶正面對國家和省高度重視藏區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇、新一輪西部大開發(fā)的政策機(jī)遇、云南加快建設(shè)橋頭堡的歷史機(jī)遇，全州交通運輸系統(tǒng)抓住機(jī)遇，正以建設(shè)“連通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)、功能配套、服務(wù)高效、運轉(zhuǎn)順暢、安全環(huán)保”的綜合運輸體系，滿足迪慶建設(shè)跨越發(fā)展和長治久安示范區(qū)需要為目標(biāo)，提升交通運輸能力。

千山萬水隔不斷迪慶發(fā)展的步伐，雪山峽谷阻不了高原與世界的聯(lián)系。即將開工建設(shè)的麗香高速公路、麗香鐵路，勢必將成為拉動迪慶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與融入世界的強(qiáng)大引擎和動力，為迪慶插上騰飛的翅膀。（記者 石顯堯）