希望穿越山之巔 維德二級(jí)公路改建紀(jì)事

湛藍(lán)天際太陽初升，梅里雪山之巔灑滿金光，映亮天邊。雪山的腰間掛著一縷白云，在晨曦中光潔奪目，靜謐壯麗。這就是藏民心中梅里雪山哈達(dá)獻(xiàn)禮最為吉祥幸福的景象。然而現(xiàn)在，就在瀾滄江之上，一條寬闊平坦的玉帶像哈達(dá)一樣永久為雪山獻(xiàn)禮，為17萬群眾架設(shè)通向小康的坦途，它就是歷時(shí)兩年修建、備受關(guān)注的維西（塔城）至德欽二級(jí)公路。

——它是云南省59條在建二級(jí)公路之中，投資最大、線路最長、地質(zhì)條件最差、施工難度最大、創(chuàng)建設(shè)工期最短的一條公路。

——它是迪慶藏族自治州建州以來投資規(guī)模最大的一項(xiàng)德政工程、民心工程。

——它的建成通車，標(biāo)志著迪慶州3縣高等級(jí)公路環(huán)線建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越。

路通物暢人活絡(luò)。如今，柏油大道載著希望穿越山巔，維德二級(jí)公路正成為梅里奇景的一部分，融進(jìn)藏區(qū)群眾和諧幸福的新生活。

抓機(jī)遇

大干快上突破瓶頸

在中國西南滇、川、藏結(jié)合部，有一個(gè)被譽(yù)為“人間仙境，世外桃園”的地方，這里是世界自然遺產(chǎn)“三江并流”腹地，也是聞名于世的人間天堂香格里拉所在地——迪慶藏族自治州。

千百年來，地域封閉、交通不便使這片雪域高原保持著自然、神秘的本色，山高谷深、草原廣袤、青稞肥美，造就了這里壯闊的自然風(fēng)貌和獨(dú)特的人文風(fēng)情。

但雪山峽谷海拔差異較大，地形地貌復(fù)雜的自然環(huán)境客觀上隔阻了人們與外界交往溝通，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展的步伐。交通滯后成為嚴(yán)重制約和影響迪慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展的一大瓶頸。

要想與全國、與全省一起邁進(jìn)小康，道路不暢是不可能的。一直以來，迪慶州委、州政府視交通建設(shè)為全州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大計(jì)、推動(dòng)群眾走向富裕的大舉、改善人民生產(chǎn)生活條件的大事來抓，千方百計(jì)籌資金、找項(xiàng)目，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2009年，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委交通運(yùn)輸部財(cái)政部逐步有序取消還貸二級(jí)公路收費(fèi)實(shí)施方案的通知》精神，云南省政府出臺(tái)了《關(guān)于加快在建二級(jí)公路有關(guān)事宜的通知》，迪慶州委、州政府高度重視這項(xiàng)工作，及時(shí)成立專門機(jī)構(gòu)，積極向有關(guān)部門爭取包括維德油路在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目和前期工作。

2009年9月24日，云南省發(fā)展和改革委員會(huì)正式批準(zhǔn)維德二級(jí)公路改建報(bào)告，這條公路的建設(shè)提上了日程。

維德二級(jí)路公路等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)40公里，路基寬8.5米，最大坡陡7%，公路總里程263.7公里，總投資為54.7億元，路線始于維西縣塔城鎮(zhèn)，經(jīng)過拉柱、白濟(jì)汛、葉枝、燕門、云嶺，止于德欽縣的升平鎮(zhèn)。為了能讓項(xiàng)目盡早開工，迪慶州政府與華能瀾滄江水電公司簽訂協(xié)議，由華能瀾滄江水電公司投入項(xiàng)目總投資的25%作為項(xiàng)目資本金，確保項(xiàng)目順利啟動(dòng)和按時(shí)開工。

2009年12月24日，伴隨著轟隆的禮炮聲，維德二級(jí)公路正式拉開建設(shè)大幕。

搶工期

管理之中凸顯效益

維德二級(jí)公路自建設(shè)以來就一直牽動(dòng)著州委、州政府的心。

為確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，迪慶州政府組織成立了以副州長余勝祥為指揮長的維德二級(jí)公路改建工程指揮部，并從各單位抽調(diào)政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、技術(shù)過硬的領(lǐng)導(dǎo)及骨干人員到指揮部開展工作。州委、州政府領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場視察指導(dǎo)工作，州人大、州政協(xié)多次組織人大代表、政協(xié)委員到工地沿線視察督導(dǎo)。省交通運(yùn)輸廳、省公路局領(lǐng)導(dǎo)及專家多次到施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作。

齊心協(xié)力辦大事，指揮部工作人員一進(jìn)入崗位就以極大的工作熱情投入到項(xiàng)目的前期立項(xiàng)、審批及項(xiàng)目融資、征地拆遷等具體工作之中。之后的每一項(xiàng)工作也都在指揮部的周密部署、細(xì)致安排下緊鑼密鼓地進(jìn)行著。

精心組織，科學(xué)設(shè)崗。維德二級(jí)公路改建工程指揮部在項(xiàng)目建設(shè)過程中實(shí)行二級(jí)管理模式，即由總指揮部、分指揮部兩級(jí)進(jìn)行管理建設(shè)?？傊笓]部下設(shè)辦公室、工程技術(shù)處、計(jì)劃合同處、安全環(huán)保處、質(zhì)量與物資管理處、財(cái)務(wù)處；三個(gè)分指揮部分別為維西段分指揮部、沿江段分指揮部、德欽段分指揮部?？傊笓]部、分指揮部充分發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng)新、廉潔高效、優(yōu)質(zhì)環(huán)?！钡木?，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格管理，保證了工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。各合同段中標(biāo)施工單位也相應(yīng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，中標(biāo)監(jiān)理企業(yè)設(shè)立項(xiàng)目監(jiān)理部進(jìn)行統(tǒng)一駐地監(jiān)督。形成了一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的科學(xué)管理格局。同時(shí)，指揮部還成立了臨時(shí)黨支部，制定了各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)部管理。

堅(jiān)持原則，嚴(yán)格招標(biāo)。項(xiàng)目能否順利實(shí)施，招投標(biāo)工作是關(guān)鍵。為認(rèn)真開展招投標(biāo)工作，2009年6月29日，州政府成立了二級(jí)公路招標(biāo)監(jiān)督委員會(huì)，對(duì)項(xiàng)目招投標(biāo)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。2009年9月29日，經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)，維德二級(jí)公路采用邀請(qǐng)招投標(biāo)方式，并委托云南典放工程招投標(biāo)代理有限公司招標(biāo)工作。在指揮部的有力領(lǐng)導(dǎo)下，工程監(jiān)理招標(biāo)、材料供應(yīng)招標(biāo)和施工招標(biāo)嚴(yán)格遵守交通部《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》的規(guī)定，按照發(fā)布招標(biāo)通知、發(fā)售資審文件、資格預(yù)審、投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)的程序進(jìn)行。整個(gè)招標(biāo)過程體現(xiàn)了“公開、公平、公正”的原則。全線7個(gè)施工監(jiān)理標(biāo)、19個(gè)路基工程標(biāo)、11個(gè)路面工程標(biāo)、6個(gè)綠化工程標(biāo)、5個(gè)交通工程標(biāo)、1個(gè)隧道機(jī)電工程標(biāo)、8個(gè)材料供應(yīng)標(biāo)順利完成招投標(biāo)。

完善制度，明確責(zé)任。在工期緊、投資大、任務(wù)重的情況下，如何保證工程質(zhì)量，向州委、州政府和全州人民交出一份滿意的答卷，指揮部全體人員深知，只有從制度建設(shè)入手，使項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，才能確保工程質(zhì)量。為此，指揮部制定出臺(tái)了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程費(fèi)用、工程變更、試驗(yàn)檢測、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、廉政建設(shè)等10多項(xiàng)規(guī)章制度，并加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，確保各項(xiàng)制度執(zhí)行到位。

兩年來，建設(shè)工地上，“比質(zhì)量，學(xué)精神，搶工期，超進(jìn)度，保安全，重環(huán)?！钡墓こ探ㄔO(shè)高潮此起彼伏，各處建設(shè)工地上，挖掘機(jī)、推土機(jī)來回穿梭，處處機(jī)聲隆隆，一片繁忙的工作景象。

保質(zhì)量

奮力攻堅(jiān)精細(xì)施工

維德二級(jí)公路改建工程項(xiàng)目是我省59條在建二級(jí)公路中里程最長、投資最大、地質(zhì)條件最差、施工難度最大、創(chuàng)建設(shè)工期最短的公路。公路所經(jīng)地段地質(zhì)條件復(fù)雜，既要翻越臘八底雪山，又要經(jīng)過臘普河、永春河及瀾滄江峽谷；道路經(jīng)過燕子崖、大石頭等懸崖峭壁，還要通過德欽縣境內(nèi)的瀾滄江干熱河谷。橋梁多、隧道多、彎道多、涵洞多、路基多，注定工程技術(shù)難度大，施工過程困難重重。

再大的困難也要攻克，再險(xiǎn)峻的山脊也要越過。在這樣的決心和勇氣面前，保證質(zhì)量和安全是一切技術(shù)和速度的前提。

百年大計(jì)，質(zhì)量為本。修路架橋是服務(wù)民生的百年基業(yè)，責(zé)任重于泰山。指揮部上下動(dòng)員，帶領(lǐng)全體施工人員，保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、保環(huán)保，在橫斷山麓、在瀾滄江畔、在懸崖峭壁，譜寫了一曲拼搏進(jìn)取、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的創(chuàng)業(yè)之歌。

——抓管理，確保工程質(zhì)量。在整個(gè)施工過程中，指揮部在工程質(zhì)量管理上把好材料、工序、進(jìn)度三道關(guān)，時(shí)間服從質(zhì)量，進(jìn)度服從質(zhì)量，嚴(yán)格按優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。

——抓監(jiān)督，嚴(yán)格質(zhì)量檢測。根據(jù)不同進(jìn)度確定了不同分項(xiàng)工程及施工階段的質(zhì)量控制要素和針對(duì)性措施，有效消除了質(zhì)量隱患。

——抓落實(shí)，明確工作職責(zé)。實(shí)行技術(shù)人員分段包干責(zé)任制，深入工地現(xiàn)場掌握實(shí)際情況，具體落實(shí)包干標(biāo)段管理目標(biāo)。

——抓細(xì)節(jié)，及時(shí)檢查整改。在每10天進(jìn)行一次例行檢查、每月召開一次生產(chǎn)分析會(huì)的基礎(chǔ)上，指揮部組織技術(shù)人員不間斷深入施工現(xiàn)場進(jìn)行突擊檢查，對(duì)全線原材料、配合比、基層的壓實(shí)度與強(qiáng)度隨時(shí)隨機(jī)進(jìn)行抽檢，及時(shí)清除不合格材料，及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行整改，對(duì)個(gè)別質(zhì)量隱患部位進(jìn)行返工。在施工過程中，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，對(duì)施工質(zhì)量不合格的單位采取通報(bào)批評(píng)、停工整頓、返工處理、黃牌警告、責(zé)令項(xiàng)目法人現(xiàn)場整改、經(jīng)濟(jì)處罰等措施，確保工程有序進(jìn)行。同時(shí)，還通過強(qiáng)化監(jiān)理職責(zé)、提高監(jiān)理人員素質(zhì)入手，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行警告和處罰，強(qiáng)化監(jiān)理單位的工作責(zé)任。

——抓創(chuàng)新，努力攻克技術(shù)難關(guān)。為了克服施工過程中的技術(shù)難題，指揮部與施工單位通力合作，進(jìn)行技術(shù)課題攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐，順利解決了一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，為高原公路建設(shè)及復(fù)雜路段建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐。

永春河大橋是整個(gè)德維二級(jí)公路段內(nèi)跨度最大的橋梁。在施工過程中，工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)主梁對(duì)接與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了細(xì)微偏差，如果在原有設(shè)計(jì)上進(jìn)行適當(dāng)修補(bǔ)，也基本能夠達(dá)到通行要求。出于對(duì)未來負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，指揮部要求施工方全部返工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，雖然造成了施工方上千萬的巨大損失，一定程度上影響了工程進(jìn)度，但這為17萬人的安全通行打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

維西縣巴迪鄉(xiāng)境內(nèi)的燕子崖，歷史上就是滇藏茶馬古道的要沖。兩岸懸崖峭壁，瀾滄江水從中穿過，山高谷深，地形險(xiǎn)峻，被當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮乇扔鳛椤昂镒右娏艘惨恃蹨I”的地方。由于經(jīng)常落石與塌方，原來的公路時(shí)通時(shí)阻，嚴(yán)重影響道路暢通與行人生命財(cái)產(chǎn)安全。維德二級(jí)公路改建工程指揮部決心這次一舉攻下這個(gè)難關(guān)。設(shè)計(jì)圖紙上，連續(xù)4個(gè)隧道橫穿燕子崖而過，難度可想而知。施工隊(duì)克服重重困難，英勇奮戰(zhàn)，圓滿完成了隧道建設(shè)任務(wù)。如今，新修成的燕子崖隧道群，4個(gè)隧道一個(gè)連接一個(gè)，成為德維二級(jí)油路上一道獨(dú)特的風(fēng)景。

通過歷時(shí)兩年半的奮力攻堅(jiān)、精細(xì)施工，至2012年10月，德維二級(jí)公路改建工程基本完成。總共投入資金54.7億元，完成路基工程2804.26萬立方米，砼路面229533立方米，路基防護(hù)工程2270115立方米；完成鋪筑瀝青路面1973539立方米，完成邊坡防護(hù)2520850立方米，架設(shè)大橋52座、7500米，中橋4152米，小橋3座70米，隧道8個(gè)4187米，涵洞694道。投資2500萬元，建設(shè)6個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，已逐步投入使用。更值得一提的是，一大批項(xiàng)目管理、工程技術(shù)人才也從此脫穎而出，將在各自崗位上大顯身手，登上人生的新平臺(tái)。

促發(fā)展

保護(hù)環(huán)境造福一方

許多時(shí)候，建設(shè)與環(huán)保的矛盾是一些重點(diǎn)工程建設(shè)中不可回避的難題。

迪慶州是全國知名的和諧藏區(qū)，如果在公路建設(shè)中，處理不好群眾利益與環(huán)境保護(hù)這些問題，就會(huì)對(duì)社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生隱患。

維德二級(jí)公路經(jīng)過的路段地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)脆弱，涉及村落、房舍、農(nóng)田、山林較多。如何做到既按照要求建設(shè)公路又不破壞生態(tài)環(huán)境，既保證進(jìn)度又確保群眾利益不受損，這成為擺在指揮部及公路建設(shè)者面前的首要任務(wù)。

在改擴(kuò)建過程中，項(xiàng)目堅(jiān)持落實(shí)國家政策與保護(hù)群眾利益相結(jié)合。做好征地及房屋補(bǔ)償是拆遷工作的關(guān)鍵所在。維德二級(jí)公路里程長，所經(jīng)過的地方是迪慶氣候條件最好、人口最稠密、基本農(nóng)田最多、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)最繁榮的區(qū)域，征地拆遷是公路建設(shè)的一大難點(diǎn)。在具體工作中，指揮部充分兼顧國家、集體和群眾的利益，思想工作與征地補(bǔ)償相結(jié)合。共征用土地11573.7畝，補(bǔ)償征地拆遷費(fèi)用43423萬元。由于措施有力，且公開公平公正處理拆遷事宜，拆遷過程中沒有發(fā)生一起群眾上訪事件，保證了公路建設(shè)的有序進(jìn)展。

堅(jiān)持工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合。維德二級(jí)公路經(jīng)過路段地質(zhì)復(fù)雜，河流眾多，生態(tài)十分脆弱。針對(duì)這一情況，指揮部要求所有施工方要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，并在工程合同中增加了環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容，實(shí)行一票否決制。在施工過程中，能不砍的樹堅(jiān)決不砍，能保護(hù)的原始地貌一定保護(hù)，做到了公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合。

堅(jiān)持道路施工與服務(wù)群眾相結(jié)合。服務(wù)群眾就是服務(wù)公路施工，方便群眾就是方便自己。在施工過程中，工程隊(duì)對(duì)周邊村落提出的一些合理訴求如鋪設(shè)進(jìn)鄉(xiāng)油路、拓寬進(jìn)村組公路等，盡量想辦法解決和滿足。公路建設(shè)得到沿線群眾的大力支持，工程進(jìn)度也大大加快。

堅(jiān)持施工進(jìn)度與安全生產(chǎn)相結(jié)合。在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，指揮部與各施工單位層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。在整個(gè)施工過程中，沒有發(fā)生一起重特大安全生產(chǎn)事故。

2012年10月20日，在圣潔的梅里雪山腳下，德欽縣巨水村的藏族群眾身著盛裝跳起歡快的鍋莊，慶祝維西縣至德欽縣二級(jí)公路分段試通車，70歲的拉茸定珠看著眼前光潔的柏油路高興地說：“新公路圍著村子過，我們出門不再難了，我也要出去看看外面的世界?！?/p>

“能帶給老百姓生活希望的公路是最美的?！边@是德維二級(jí)公路建設(shè)者們發(fā)自內(nèi)心的感嘆。維德油路通車，對(duì)維西、德欽兩縣及迪慶州的發(fā)展影響是深遠(yuǎn)的。

公路惠及鄉(xiāng)鎮(zhèn)多。沿線經(jīng)過維西、德欽兩縣塔城、攀天閣、永春、保和鎮(zhèn)、白濟(jì)汛、康普、葉枝、巴迪、燕門、云嶺、升平鎮(zhèn)，輻射中路、維登，惠及１3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在改善通達(dá)條件的同時(shí)，也極大拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)繁榮。

公路惠及人口多。維德公路經(jīng)過傈僳族、納西族、漢族、藏族聚居區(qū)，惠及沿線17萬各族群眾，占全州總?cè)丝诘?2.5%，是近年來迪慶州最大的一項(xiàng)交通工程、經(jīng)濟(jì)工程、民心工程。

公路帶動(dòng)省際經(jīng)濟(jì)發(fā)展。維德二級(jí)公路直接與國道214線相接，而且經(jīng)過的大都是江邊河谷地帶，不受大雪等惡劣氣候的影響，可以全年通行無阻。從昆明、大理、麗江、迪慶可以通過德維油路直達(dá)四川、西藏。維德二級(jí)公路可以充分發(fā)揮省際公路的優(yōu)勢，拉動(dòng)云南與四川、西藏之間省區(qū)經(jīng)濟(jì)的交流與共榮。

如今，當(dāng)你行駛在新修建的維德公路上，無論是工作還是旅游，雪山峽谷、森林河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，景隨車移，心隨景動(dòng)，一路風(fēng)景美不勝收。在雪山之間，它是一條連著希望和夢想，承載幸福和安康的圣潔哈達(dá)，環(huán)保、便捷、暢快，這條哈達(dá)向前延伸，通向快速發(fā)展和諧團(tuán)結(jié)的藏區(qū)明天與未來。

手記

幸福就在腳下

古話說，有人的地方就有路。路是人與外界溝通和交流的一個(gè)必備條件。

而現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代社會(huì)中“路”有了新的內(nèi)涵，道路的發(fā)展速度和水平與一個(gè)區(qū)域的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)。道路通達(dá)條件好、交通便捷的地方，它的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展層次就較高，人們與外界的交流也愈頻繁，隨之人的思想觀念、思維方式等都更加開闊。正因如此，路，對(duì)于一個(gè)地方來說，意義重大。

迪慶，處于云南的西北角，雖是世人心中的“世外勝境”，但由于山高谷深、地形地貌復(fù)雜，交通條件比較落后，產(chǎn)自迪慶高原的好物產(chǎn)難以運(yùn)輸出境，只能孤芳自賞，生活在迪慶的人們走出雪山的懷抱也不是一件容易的事。

一直以來，迪慶州委、州政府深刻體會(huì)交通建設(shè)在全州發(fā)展中的基礎(chǔ)性地位和作用，千方百計(jì)找項(xiàng)目、找資金、找方法，打通制約迪慶快速發(fā)展的交通瓶頸，努力讓40余萬迪慶人民走上致富奔小康的康莊大道。

科學(xué)發(fā)展，交通先行；高原崛起，交通先行；團(tuán)結(jié)進(jìn)步，交通先行。州委、州政府更明白，大力發(fā)展交通不僅是迪慶自身發(fā)展的需求、迪慶與周邊各地共同發(fā)展的需求，還是老百姓的期盼和福祉所在，是跨越發(fā)展的跳臺(tái)。

自我加壓、主動(dòng)擔(dān)責(zé)。在全省上下建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的高潮中，迪慶州也加緊大通道建設(shè)，一批批重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)開工或竣工——香德二級(jí)公路基本完工、德貢公路基礎(chǔ)打牢、羊拉公路進(jìn)展順利……特別是維德二級(jí)公路建成后，迪慶州3縣高等級(jí)公路環(huán)線已經(jīng)形成。

砂石路“變臉”水泥路、縣域路成為百姓心中的“民心路”、“村村通”公路成了“致富路”，這些交通通道猶如條條經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)脈，縱橫在千里雪域高原，連接著各產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、新農(nóng)村建設(shè)區(qū)域和城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，正在成為助推高原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、托起藏區(qū)百姓走向美好明天的七彩大道。

幸福就在前方，幸福就在腳下，幸福從這里鋪開。

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迪慶交通新動(dòng)向

十二五期間，迪慶州將重點(diǎn)從高等級(jí)公路、鐵路和機(jī)場等幾個(gè)方面的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)著手，改寫迪慶州沒有高等級(jí)公路、沒有鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村村、組組通油路或硬化路。同時(shí)增建德欽機(jī)場，方便藏區(qū)百姓生產(chǎn)生活，提升迪慶旅游的硬件能力，使迪慶真正成為藏區(qū)通往東南亞、南亞的交通樞紐。

2012年，全州完成交通固定資產(chǎn)投資28.6759億元，新改建公路918.148公里，其中：改建國道182公里、省道264公里、縣鄉(xiāng)公路114.748公里，新建縣鄉(xiāng)村公路357.4公里。截止目前，全州公路通車?yán)锍虨?503.3公里。

香德二級(jí)公路項(xiàng)目累計(jì)完成投資517435萬元，其中2012年完成投資158963萬元，除特大橋及隧道工程外已基本完工。德貢公路已完成第一合同段德貢大橋的建設(shè)和三個(gè)路基標(biāo)土建工程，累計(jì)完成投資14440萬元， 其中2012年完成投資9300萬元；羊拉公路2012年完成50公里路面工程，完成投資6000萬元，其他路面工程由于徐龍壩電站建設(shè)需要，由原來的四級(jí)改建為三級(jí)，目前正在開展招投標(biāo)工作；滇川通道云南香格里拉縣很永至四川得榮縣毛屋公路完成項(xiàng)目總長54.8公里中的20公里，累計(jì)完成投資42151萬元，其中2012年完成投資25875萬元；香木公路完成投資7000萬元；維福公路完成投資780萬元；全州新建金沙江、瀾滄江大橋4座，總長1386米，累計(jì)完成投資684萬元。

去年共實(shí)施通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目3個(gè)，總里程91.6公里， 完成投資5260萬元；通村油路建設(shè)項(xiàng)目24個(gè)，完工里程396.46公里，完成投資25631萬元；危橋改造項(xiàng)目6個(gè)，已完工5個(gè)，完成投資1250萬元；通組公路在建、新建項(xiàng)目12個(gè)，全長615.5公里。2012年，建設(shè)農(nóng)村公路累計(jì)投資115524萬元。

在迪慶州2013年的政府工作報(bào)告中，明確了今年的十大工作任務(wù)，其中多次提及交通建設(shè)：抓投資的重點(diǎn)要放在重大項(xiàng)目推進(jìn)上，突出抓好事關(guān)迪慶發(fā)展大局的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開工，把麗香鐵路、麗香高速公路兩個(gè)投資上百億元的項(xiàng)目作為爭取投資的重中之重，盡最大努力，爭取實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)。

統(tǒng)籌推進(jìn)關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。認(rèn)真抓好與毗鄰地區(qū)的通道對(duì)接，努力構(gòu)建貫通滇西北經(jīng)濟(jì)圈，連接四川、西藏大香格里拉區(qū)域的交通樞紐。爭取開工建設(shè)香維二級(jí)公路，完成除兩個(gè)特長隧道外的香德二級(jí)公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)德貢公路全線通車。實(shí)施好鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢和行政村道路硬化工程。(云南日?qǐng)?bào))