“軌道+航運”促使粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設提速

央視網(wǎng)消息：今天(21號)，廣東佛山地鐵三號線順德醫(yī)院站至荔村站區(qū)間左線隧道開工建設，區(qū)間打通后，珠三角九個地級以上市的軌道連接將提速，為《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》提出的灣區(qū)主要城市要實現(xiàn)一小時通達提供了有力支撐。

順德醫(yī)院站至荔村站區(qū)間全長12.8公里，地質(zhì)復雜，施工方要修建一座矮塔斜拉橋，穿越三條水道；同時，項目所在的地層屬于珠三角淤泥質(zhì)粉細砂軟弱地層，是珠三角地區(qū)地鐵建設最難施工路段之一。

中鐵一局佛山地鐵三號線項目負責人王立波

中鐵一局佛山地鐵三號線項目負責人王立波：淤泥質(zhì)粉細砂(地層)屬于流塑或軟塑狀(含水大)，澳大灣區(qū)軌道交通建設提速盾構機在里面的姿態(tài)極難控制，這里面還有粉細砂層，容易引起涌水涌砂，對機器的風險也很大。

據(jù)了解，佛山地鐵三號線座，今日頭注是貫通佛山南北的軌道交通主干線年開通試運行；三號線將與正在建設或已建設完成中的廣州6條地鐵實現(xiàn)換乘，實現(xiàn)30公里半徑范圍內(nèi)客運樞紐的快速連通?！败壍?航運”促使粵港同時，通過三號線還可以發(fā)揮“軌道+航運”的有利運輸條件，加強與廣州南沙新區(qū)、香港、澳門的直接聯(lián)系，成為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)骨干線路。