香麗高速小中甸隧道右幅貫通

 6月18日下午15時30分,施工難度超出想象的香麗高速公路小中甸隧道右幅實現(xiàn)安全順利貫通，該隧道是香麗高速公路“六橋八隧一互通”的控制性工程之一，也是海拔3000米以上的一條長隧道,其順利貫通標志著全線重難點控制性工程取得階段性突破，也意味著香麗高速公路如期建成通車的進程又邁出重要的一步。

據(jù)了解， 香麗高速公路項目是云南省第一個PPP模式的國高網(wǎng)項目。項目起于香格里拉市以南的益松村，止于大麗高速白漢場收費站，全長140.305km，全線橋梁119座，主線隧道23座，橋隧比高達55％。其中，小中甸隧道是香麗高速公路在小中甸境內(nèi)的一條至關(guān)重要的的隧道，左幅長2520米，右幅長2550米，“高、寒、長、險”是小中甸隧道施工的特點。

據(jù)項目建設(shè)負責人介紹，該隧道由于地處高原構(gòu)造高中山區(qū)，沿線地質(zhì)情況復雜，地下水豐富，隧道右幅原設(shè)計圍巖等級分布情況分別為：Ⅴ級圍巖415m、Ⅳ級圍巖1925m，Ⅲ級圍巖210m。施工中，實際圍巖等級分別為：Ⅴ級2345m、Ⅳ級205m、Ⅲ級0m。Ⅴ級圍巖占總長的92%，且?guī)r性基本為強風化灰?guī)r及碳質(zhì)板巖，洞口段存在淺埋，洞頂有沖溝發(fā)育、偏壓嚴重、黃土破碎，屬于高度風險等級隧道。施工過程中先后經(jīng)歷過大大小小塌方近百次、較大規(guī)模涌水6次、累計換拱長度近200m，實際施工難度遠遠超乎想象。

 “施工過程中，施工方先后采用了‘CD法’‘環(huán)形開挖預留核心土法’‘七步三臺階’等開挖方法，嚴格執(zhí)行‘管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測’的原則 ，在參建各方的全力指導和幫助下，合理安排工期、精心管理、優(yōu)化工藝，采用‘短、緊、快、勤’的模式，采取各種有效措施，克服了洞口段偏壓、淺埋洞身段地質(zhì)復雜、圍巖差、出水嚴重等種種困難，隧道于2016年3月進洞，經(jīng)過1200多個夜以繼日地推進，順利實現(xiàn)了隧道右幅順利貫通，標志著項目建設(shè)取得了階段性的勝利。截止目前，小中甸隧道左幅還剩余175m，我們將嚴格按照規(guī)范要求、合理規(guī)劃、精心組織，以右幅貫通作為一個新的起點，進一步凝聚人心、振奮精神，再接再厲，爭取于8月中旬實現(xiàn)雙幅貫通。”香麗高速公路土建施工第四工區(qū)項目經(jīng)理部負責人說。