這是一條____路！

麗香鐵路建成通車后

將進(jìn)一步完善西部邊疆鐵路網(wǎng)絡(luò)

加強(qiáng)與中部、沿海地區(qū)聯(lián)通

增加鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)撵`活性

推動(dòng)迪慶州及周邊地區(qū)

更好地融入“一帶一路”建設(shè)

和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道

等國(guó)家發(fā)展規(guī)劃

實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展

香格里拉松茸 楊崢 攝

對(duì)麗江和迪慶的

旅游從業(yè)者而言

鐵路開通是一個(gè)

令人振奮的消息

“往年這個(gè)時(shí)候，古城冷冷清清，租房的人很少，而今年大不一樣，一個(gè)房東一天要接待二三十波租客，餐飲、酒店、客棧、商家、業(yè)態(tài)每天都在增加?！豹?dú)克宗管理有限公司總經(jīng)理王貝貝說，動(dòng)車開通、交通改善的紅利也將釋放，經(jīng)歷了3年疫情，大家都憋足了勁，公司正著力完善游客服務(wù)中心功能，健全游客投訴體系，加大日常巡查力度，確保讓游客游得開心、玩得舒心、購(gòu)得放心。

烏蒙磅礴，金沙奔騰。麗香鐵路沿線一路美景，穿越玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著名景區(qū)，與既有的昆明至麗江鐵路相連，昆明至香格里拉最快可實(shí)現(xiàn)5小時(shí)左右到達(dá)，便捷的交通和密織的路網(wǎng)，將形成一條從昆明到楚雄、大理、麗江、香格里拉的旅游大通道，激發(fā)當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)活力，推動(dòng)滇西北旅游高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)。

玉龍雪山 楊壽福 攝

走進(jìn)麗香鐵路香格里拉站

濃濃的民族團(tuán)結(jié)氛圍

撲面而來

香格里拉站 周濤 攝

作為麗香鐵路新建站點(diǎn)之一，香格里拉站以“層巒疊嶂的雪山”為設(shè)計(jì)理念，將藏式建筑的木構(gòu)件和檐口等元素融入到建筑細(xì)節(jié)中，在保持民族特色的同時(shí)展現(xiàn)出新的時(shí)代風(fēng)貌。車站候車室內(nèi)還設(shè)立了民族文化打卡裝置，并為乘客提供普通話、藏語和英語三語服務(wù)，更加契合當(dāng)?shù)囟嗝褡迦罕姷某鲂行枨蟆?/span>

麗香鐵路

穿越藏族、納西族、彝族

傈僳族、白族等多個(gè)民族聚集地

對(duì)完善滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)

促進(jìn)各民族交往交流交融

共同團(tuán)結(jié)進(jìn)步

具有重要意義

自鐵路開建之始

沿線各族群眾都十分關(guān)注建設(shè)情況

拉市海 圖源：“微麗江”微信公眾號(hào)

“相信麗香鐵路開通后，會(huì)有更多的游客坐著火車來我們這里玩，我們也要帶上家人、約上朋友，坐火車去香格里拉旅游?！丙惤杏颀埣{西族自治縣拉市鎮(zhèn)均良下村黨支部書記木金江表示，村民們期盼這條“修到家門口的鐵路”已經(jīng)很久了。

“對(duì)我們來說，鐵路開通是一件喜事，我相信會(huì)有越來越多的游客坐著火車來香格里拉旅游，我們當(dāng)?shù)氐暮⒆油獬銮髮W(xué)、思鄉(xiāng)的游子回家也會(huì)更方便?！豹?dú)克宗古城商會(huì)會(huì)長(zhǎng)那卡充滿期待。香格里拉建塘鎮(zhèn)金龍社區(qū)71歲的老人劉繼光同樣期盼著鐵路開通。老人是一位當(dāng)?shù)赝辽灵L(zhǎng)的藏族同胞，他說，以前要出遠(yuǎn)門只能通過公路出行，耗時(shí)較長(zhǎng)，每次出門都要早早安排好時(shí)間?，F(xiàn)在家鄉(xiāng)通火車了，大家都希望能早日坐上火車，到麗江、昆明甚至更遠(yuǎn)的地方看一看。

麗香鐵路地處印度洋板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國(guó)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一，鐵路修建極其困難。

全線的兩座控制性工程

哈巴雪山隧道和玉龍雪山隧道

都遇到了國(guó)內(nèi)罕見的技術(shù)難題

據(jù)介紹，玉龍雪山隧道開工建設(shè)以來已經(jīng)先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，單個(gè)作業(yè)面最大涌水量3.7萬立方米。圍巖大變形也幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國(guó)內(nèi)外都極為罕見。哈巴雪山隧道為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，需要采用3層初期支護(hù)，直徑108毫米大鎖腳錨管等多種措施才能確保隧道安全建成。

不止如此

地質(zhì)情況的復(fù)雜

遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了云南其他的鐵路

交通條件不便，施工便道就修建了近240公里；隧道工程比例高，全線139公里中，90多公里都是隧道；鐵路懸索橋金沙江大橋跨度超過660米，多項(xiàng)紀(jì)錄都是鐵路懸索橋之最……

麗香鐵路的建設(shè)

在我國(guó)高原鐵路建設(shè)史上

留下了濃墨重彩的一筆

麗香鐵路沿線

有多個(gè)景區(qū)和自然保護(hù)區(qū)

一路與綠水青山相伴

由于地處高海拔地區(qū)

生態(tài)環(huán)境十分脆弱

為減小施工對(duì)沿線生態(tài)的影響

參建各方秉持綠色發(fā)展理念

堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和水土保持優(yōu)先

在哈巴雪山隧道，進(jìn)口位于虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)和金沙江水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。為保護(hù)好這里的環(huán)境水源，施工方設(shè)計(jì)了一座污水處理站，進(jìn)場(chǎng)時(shí)就施工完成并投入使用，能將處理后的廢水用于施工便道、拌和站等區(qū)域?yàn)⑺祲m，嚴(yán)禁不達(dá)標(biāo)廢水排出。

在虎跳峽金沙江鐵路大橋“一橋飛架兩岸、天塹變通途”的壯麗景觀背后，是建設(shè)者不斷優(yōu)化大橋及兩岸景觀優(yōu)化設(shè)計(jì)，恢復(fù)完善生態(tài)植被，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)工程與自然風(fēng)貌融為一體的努力。

虎跳峽金沙江鐵路大橋 陳暢 攝

在姆木隧道，最初設(shè)計(jì)時(shí)隧道計(jì)劃采用明洞施工，但隧道橫穿茶馬古道遺址，且周邊百年古樹較多，為減小對(duì)環(huán)境的影響，改為暗洞施工，進(jìn)一步保護(hù)了生態(tài)。

自麗香鐵路開工建設(shè)以來

昆明局集團(tuán)公司堅(jiān)持綠色發(fā)展理念

以建設(shè)綠色生態(tài)、環(huán)保達(dá)標(biāo)的

高原鐵路工程為目標(biāo)

全力打造美麗鐵路大通道實(shí)現(xiàn)貫通

麗香鐵路全線139公里

修建時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9年

面對(duì)高海拔氧氣稀薄

特長(zhǎng)隧道多、線路坡度大等難題

鐵路部門統(tǒng)籌資源力量

優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新施工工藝

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況改造機(jī)械設(shè)備

創(chuàng)造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀(jì)錄

麗香鐵路鋪軌完成 云南省國(guó)資委 供圖

“不要小看這8公里的紀(jì)錄，整個(gè)鋪架過程中可以說是險(xiǎn)象環(huán)生，施工人員冒著危險(xiǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)不斷突破才能獲得成功。”談起鐵路的鋪軌施工，中鐵二十一局麗香鐵路鋪架項(xiàng)目經(jīng)理杜鵬濤想起了不少驚險(xiǎn)的經(jīng)歷。“在隧道鋪架施工中，因坡度高，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷使用所產(chǎn)生的一氧化碳濃度時(shí)不時(shí)會(huì)偏高，對(duì)施工人員會(huì)產(chǎn)生傷害，因此隧道鋪軌施工的人員都有一個(gè)背包，里面放有一氧化碳防護(hù)面罩、氧氣瓶、防塵口罩等，以保證自身安全?！?/span>

麗香鐵路線路精搗精調(diào) 云南省國(guó)資委 供圖

為了克服哈巴雪山、玉龍雪山

等重點(diǎn)隧道施工難點(diǎn)

和高原高海拔高寒地區(qū)施工的困難

有的建設(shè)者整整堅(jiān)守了9年

前進(jìn)的每一步都異常艱辛

從束手無策到不斷嘗試

再到取得突破，最終實(shí)現(xiàn)貫通

背后飽含了太多辛苦和付出

麗香鐵路通車的背后

離不開國(guó)資國(guó)企的

忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)

離不開每一個(gè)鐵路建設(shè)者的

堅(jiān)守與奉獻(xiàn)

自開工建設(shè)以來

他們?cè)绯鐾須w、爭(zhēng)分奪秒

全力保障鐵路設(shè)備安全

他們夜以繼日、埋頭苦干

確保麗香鐵路建設(shè)順利推進(jìn)

他們用行動(dòng)詮釋擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)

不斷推動(dòng)著云南鐵路高質(zhì)量發(fā)展

“復(fù)興號(hào)”高原列車

穿越崇山峻嶺

跨過洶涌波濤

疾馳在雪域高原

書寫著美好未來