【美麗云嶺天路】 用心用力 落細(xì)落小 ——中鐵昆明公司全力保障麗香鐵路安全開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

來(lái)源:香格里拉網(wǎng) 作者: 發(fā)布時(shí)間:2023-11-27 16:47:57

11月26日

麗香鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

此前

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司提前安排

公司車務(wù)、 工務(wù)、電務(wù)、

供電等各系統(tǒng)抽調(diào)骨干力量進(jìn)駐各站點(diǎn)

緊鑼密鼓推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

為動(dòng)車順利開(kāi)行 奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

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動(dòng)車停靠至香格里拉站。

全方位做好動(dòng)車開(kāi)行準(zhǔn)備

    初冬的香格里拉,清晨氣溫已降至零下。7時(shí)許,一列橘黃色的鋼軌打磨車從香格里拉站向小中甸站緩慢行駛,伴著機(jī)械的轟鳴聲,車輪磨石與鋼軌接觸的地方飛濺出一串串灼目的火花,火熱的施工現(xiàn)場(chǎng)與線路旁晶瑩剔透的白霜交相輝映……10月中旬以來(lái),這樣的畫面在麗香鐵路很常見(jiàn)。

    乘客乘車的平穩(wěn)性和舒適度不僅需要先進(jìn)智能的高原動(dòng)車組,更需要軌道安全平順。“我們著力加強(qiáng)對(duì)設(shè)備保養(yǎng)和作業(yè)人員操控的卡控,確保打磨質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的昆明工務(wù)機(jī)械段鋼軌維修車間主任張學(xué)禮介紹。

    針對(duì)麗香鐵路地質(zhì)復(fù)雜、特長(zhǎng)隧道多、組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)突出等實(shí)際,昆明工務(wù)機(jī)械段優(yōu)化作業(yè)模式、細(xì)化作業(yè)組織、明確安全關(guān)鍵卡控,抽調(diào)現(xiàn)有的8臺(tái)最先進(jìn)搗固車和3臺(tái)鋼軌打磨車參與線路精搗精調(diào)施工,深下“繡花”功夫打磨線路軌道,將線路軌道質(zhì)量綜合指標(biāo)(TQI)值控制在2.7以內(nèi),充分滿足動(dòng)車組以140公里時(shí)速開(kāi)行的要求。

    亮麗整潔的客車外觀、整齊劃一的標(biāo)識(shí)標(biāo)記、窗明幾凈的車廂、作用良好的電氣設(shè)施……在動(dòng)車組準(zhǔn)備過(guò)程中,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明車輛段根據(jù)擔(dān)當(dāng)車型的差異性特點(diǎn),先后對(duì)商務(wù)座設(shè)備、旋轉(zhuǎn)座椅、停放制動(dòng)裝置和車體油漆等進(jìn)行重點(diǎn)整備。昆明車輛段以精檢試驗(yàn)車為契機(jī),組織車間管理人員、骨干突擊隊(duì)開(kāi)展列車行車備品專項(xiàng)清查活動(dòng),全力以赴為新線開(kāi)通做好準(zhǔn)備。

    自10月以來(lái),中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明車輛段提前謀劃、制定詳細(xì)整備方案,全力確保即將投入新線的動(dòng)車組列車質(zhì)量安全穩(wěn)定。昆明車輛段優(yōu)選政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、工作作風(fēng)實(shí)且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格體檢的30名隨車機(jī)械師,擔(dān)當(dāng)麗香鐵路客車及試驗(yàn)車隨車值乘任務(wù)。

    針對(duì)該段高海拔線路動(dòng)車組可能出現(xiàn)的問(wèn)題,昆明車輛段對(duì)照既有動(dòng)車組設(shè)備技術(shù)差異和作業(yè)指導(dǎo)書開(kāi)展查漏補(bǔ)缺,修訂完善6項(xiàng)途中應(yīng)急處置流程,進(jìn)一步明確操作流程和要點(diǎn)。同時(shí),針對(duì)高原雨雪天氣轉(zhuǎn)向架容易出現(xiàn)積冰的現(xiàn)象,組織乘務(wù)車間針對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)異常施加、車窗玻璃破損等情況進(jìn)行模擬演練,進(jìn)一步提升保障能力。

    隨著最后一批職工入駐,麗香鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作也進(jìn)入沖刺階段。為堅(jiān)決確保到期具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司廣通車務(wù)段多措并舉,強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),倒排時(shí)間進(jìn)度,統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路人員儲(chǔ)備培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備配置、規(guī)章制度建設(shè)等各項(xiàng)工作,保障新線如期開(kāi)通。

    “為了保證麗香鐵路高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司廣通工電段有序推進(jìn)接管準(zhǔn)備工作,并由各專業(yè)副段長(zhǎng)牽頭,組織技術(shù)骨干檢查開(kāi)通前各項(xiàng)工作準(zhǔn)備情況,全面查清設(shè)備狀態(tài),緊盯問(wèn)題整改?!睆V通工電段相關(guān)負(fù)責(zé)人張興志介紹。針對(duì)麗香鐵路地處高原高寒地區(qū)、線路長(zhǎng)、坡道多的特點(diǎn),廣通工電段研究制定相關(guān)安全控制措施及控制方案,進(jìn)一步健全完善相關(guān)管理辦法。結(jié)合新成立麗江綜合維修車間實(shí)際,及時(shí)優(yōu)化調(diào)整各車間、班組管界,明確設(shè)備維管責(zé)任。

1、軌道車進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè)(主).jpg


軌道車進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè)。

香格里拉新建站點(diǎn)溫馨迎客來(lái)

    作為麗香鐵路新建站點(diǎn)之一,全新亮相的香格里拉站配備了各種科技感十足的現(xiàn)代化設(shè)施。

    走進(jìn)明亮寬敞的候車廳,映入眼簾的是智能化電子屏。沿著用漢、藏、英三種語(yǔ)言標(biāo)注的引導(dǎo)標(biāo)牌繼續(xù)往前走,就來(lái)到了寬敞的候車廳,一排排整潔的不銹鋼候車椅嚴(yán)陣以待,靜候乘客的到來(lái)。環(huán)顧四周,候車廳內(nèi)衛(wèi)生間、母嬰室、飲水處一應(yīng)俱全。

    “隨著麗香鐵路開(kāi)通時(shí)間越來(lái)越近,我們的工作人員都在抓緊開(kāi)展設(shè)備調(diào)試、站內(nèi)清潔等收尾工作,同時(shí)對(duì)進(jìn)站環(huán)境、乘車流程、出行體驗(yàn)等方面進(jìn)行優(yōu)化提升。不僅如此,車站還特意組織職工們學(xué)習(xí)少數(shù)民族語(yǔ)言,著力為各少數(shù)民族旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?!毕愀窭锢菊鹃L(zhǎng)胡雙說(shuō)。

    作為麗香鐵路全線唯一的客貨共用站,小中甸站幾乎囊括了車務(wù)系統(tǒng)的所有工種。日前,小中甸站的站長(zhǎng)、車站值班員、調(diào)車長(zhǎng)、貨運(yùn)員、客運(yùn)員等共30名工作人員已就位。到站后,他們對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行平推檢查,全力做好車站外部環(huán)境治理、客運(yùn)設(shè)備設(shè)施檢查調(diào)試、貨場(chǎng)建設(shè)等工作,針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題成立問(wèn)題庫(kù),并聯(lián)系相關(guān)單位和部門逐一進(jìn)行整改,確保新線按期高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    “我們進(jìn)駐小中甸站后,按照車務(wù)段安排部署,車站全體干部職工已做好新線開(kāi)通提前介入工作,全面排查車站設(shè)備設(shè)施,積極配合做好了動(dòng)態(tài)檢測(cè)和邊界試驗(yàn),抓實(shí)問(wèn)題整改,確保車站安全順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?!毙≈械檎菊鹃L(zhǎng)胡華巖說(shuō)。


鑿堅(jiān)越險(xiǎn)筑“天路” 高原動(dòng)車始通行


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動(dòng)車??恐料愀窭锢尽j悤?攝

    麗香鐵路建設(shè)歷時(shí)9年,于今天正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),迪慶州正式進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

    “我們被起了一個(gè)外號(hào)叫‘鐵路要通了’?!敝需F十六局麗香鐵路項(xiàng)目部總工程師林克心里五味雜陳,“2020年說(shuō)要通車沒(méi)能通,2021年說(shuō)要通車,還是沒(méi)通……”

    逢山開(kāi)路,遇水架橋,充滿干勁的鐵路建設(shè)者在9年時(shí)間里遭遇了很多“攔路虎”。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)馬建華參與鐵路建設(shè)已有14年,參與過(guò)的項(xiàng)目很多。他說(shuō):“麗香鐵路的施工難度超出了我的認(rèn)知,超出了所有我參建過(guò)的鐵路的難度,這是一個(gè)全新的課題。”

    麗香鐵路建設(shè)之難從極高的橋隧占比可窺見(jiàn)一二。麗香鐵路全線翻山越嶺、橋隧相連,橋梁和隧道總長(zhǎng)102.51公里,橋隧比高達(dá)73.4%。

    不僅橋隧占比高,巖體松散破碎、自穩(wěn)能力差、圍巖變化頻繁等突出的地質(zhì)問(wèn)題也導(dǎo)致項(xiàng)目控制性隧道等工程施工困難。姆木隧道只有172米,在修建過(guò)程中平均每天僅能掘進(jìn)1米;哈巴雪山隧道全長(zhǎng)只有9.5公里卻修建了9年;玉龍雪山隧道全長(zhǎng)14.7公里,但在修建過(guò)程中發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次……

    2016年初,隨著麗香鐵路各長(zhǎng)大隧道輔助坑道相繼轉(zhuǎn)入正洞施工,受高地應(yīng)力及正洞結(jié)構(gòu)高跨比大等因素影響,多座隧道出現(xiàn)不同程度變形,初支變形侵限導(dǎo)致拱架拆換率最高達(dá)到44%,其中玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道等控制性工程受影響最為顯著。因隧道大變形呈現(xiàn)變形速率快、累計(jì)變形量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)變形嚴(yán)重,初支、二襯、拱部溜塌頻繁,大范圍變形處理導(dǎo)致施工嚴(yán)重受阻。

4、動(dòng)車行駛至香格里拉站(副).JPG

    “像這樣集齊了超大埋深、高地應(yīng)力和軟巖大變形的隧道國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)?!背薪ü脱┥剿淼赖闹需F十六局麗香鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理劉振偉說(shuō)。經(jīng)過(guò)建設(shè)者反復(fù)斗爭(zhēng),多個(gè)技術(shù)難關(guān)相繼被攻破。據(jù)介紹,在全線建設(shè)過(guò)程中,建設(shè)者們先后攻克了玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道高地應(yīng)力軟巖大變形及高海拔長(zhǎng)大隧道、大坡道長(zhǎng)軌運(yùn)輸和推送等技術(shù)難關(guān),修建的麗香鐵路金沙江特大橋創(chuàng)造了3項(xiàng)世界紀(jì)錄,全線共申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利18項(xiàng),國(guó)家實(shí)用新型專利34項(xiàng),省部級(jí)工法39項(xiàng)。

    對(duì)于鐵建人來(lái)說(shuō),在高海拔山區(qū)修建現(xiàn)代化鐵路,本就是一個(gè)世界性難題。迪慶地處高海拔地區(qū),穿越青藏高原斷塊區(qū),地震活動(dòng)強(qiáng)烈,滑坡、崩塌、泥石流等情況十分突出,加之線路穿越文筆海、拉市海、金沙江、虎跳峽、香格里拉等環(huán)境敏感區(qū),施工場(chǎng)地和便道建設(shè)、材料供應(yīng)等施工條件保障困難,工程建設(shè)施工組織難度直線提升。以小中甸站至居都谷站為例,該路段最高海拔高達(dá)3283米,高原氣候突出,紫外線強(qiáng)、溫度低、氧氣稀薄。接觸網(wǎng)工們每每作業(yè)都需裹上厚厚的頭巾來(lái)抵御呼嘯的寒風(fēng),他們已經(jīng)習(xí)慣了把自己“綁”在作業(yè)平臺(tái)上。由于高寒高海拔地區(qū)特殊的天氣情況,冬季材質(zhì)冷縮變化量大,接觸網(wǎng)工調(diào)整吊弦的時(shí)間要比平時(shí)更長(zhǎng)一些,他們連吃飯都采用各小組輪換的方式進(jìn)行,只為節(jié)約上下梯車的幾分鐘時(shí)間。

2、軌道車進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè)(副).jpg

    由于麗香鐵路從海拔2400米的麗江盆地一路向北,跨越金沙江虎跳峽,爬升至海拔3400米的香格里拉盆地,途經(jīng)高原雪山地區(qū),全線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,線路精搗精調(diào)施工難度較大。在線路精搗作業(yè)中,工作人員需更加細(xì)致,不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)與參數(shù),針對(duì)不同地質(zhì)情況和氣候情況進(jìn)行精搗精調(diào),以適應(yīng)不同海拔的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,確保軌道質(zhì)量綜合指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn),為線路安全、優(yōu)質(zhì)通車提供堅(jiān)實(shí)保障。

    受高原高寒環(huán)境條件影響,施工隊(duì)伍必須面對(duì)高海拔氧氣稀薄、人員和大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)效率低等難題,全年有效施工時(shí)間相對(duì)較短,部分施工人員進(jìn)場(chǎng)后不能適應(yīng)高海拔環(huán)境,導(dǎo)致人員更換頻繁,影響正常施工。為克服惡劣施工環(huán)境造成的不利影響,9年來(lái),鐵路部門持續(xù)統(tǒng)籌資源力量,協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和科研單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),優(yōu)化資源配置,創(chuàng)新施工工藝,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況改造機(jī)械設(shè)備,創(chuàng)造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀(jì)錄。

    鑿堅(jiān)越險(xiǎn),一往無(wú)前。9年來(lái),廣大鐵路建設(shè)者發(fā)揚(yáng)缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高、標(biāo)準(zhǔn)高熱情更高的精神,集成運(yùn)用我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),全力以赴開(kāi)展工程建設(shè),有效保障了工程的順利實(shí)施,確保開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

(記者:張燕 何雨桐)

責(zé)任編輯:楊云萍