怒江“溜改橋” 黨心連民心

2015年1月，怒江州第一座按高速公路雙向6車道標準建成通車的"怒江通達橋"

拉朵甲橋

怒江境內(nèi)最長的跨江公路橋梁——南壩大橋

箐慶羅橋

坐在渾濁洶涌的江邊，看著江岸忙碌的工人和一天天增高的橋塔，瀘水縣大興地鎮(zhèn)團結(jié)村村民李秀華滿心歡喜，“過年后，就可以從新橋上走了。”

幸福汽車吊橋是怒江州2015年年在建的溜索改橋項目之一，位于大興地鎮(zhèn)王拉壩。目前，江西橋塔已完成，正在做江東橋塔及主索錨錠工程。該橋建成后將改變大興地鎮(zhèn)團結(jié)村“通路不通橋”的現(xiàn)狀，并輻射大興地鎮(zhèn)木楠村、魯奎地村，稱桿鄉(xiāng)的阿赤依堵村、前進村、王瑪基村和古登鄉(xiāng)的亞碧羅村、佑雅村、臘斯底村等，受益群眾一萬多人。

怒江傈僳族自治州位于中緬邊境，是全國少數(shù)民族特困地區(qū)，境內(nèi)自東向西依次分布著瀾滄江峽谷、怒江大峽谷、獨龍江峽谷“三大峽谷”和瀾滄江、怒江、獨龍江“三江”，由于地形地貌非常特殊，山高谷深，使長期以來居住在“三江”兩岸的傈僳族、怒族、獨龍族等少數(shù)民族群眾困擾于“過江難”、“行路難”，成為整個怒江州打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的一個關(guān)鍵制約因素之一。

據(jù)怒江州交通運輸局負責人介紹，1960年在怒江上修建的躍進橋鋼索汽車吊橋是怒江州境內(nèi)的第一座跨江汽車大橋。在此后的50多年里，州縣交通運輸主管部門始終把修建“三江”橋梁作為每年交通建設(shè)的一項重要任務(wù)狠抓落實。2007年，按照怒江州政府要求，州交通運輸局對全州“三江”橋梁現(xiàn)狀進行了一次全面摸底調(diào)查，并就新建和改造“三江”橋梁進行發(fā)展規(guī)劃。調(diào)查顯示，因半永久式柔性懸索吊橋造價相對較低，多年來，怒江州一直采用修建此類吊橋代替溜索來解決“三江”兩岸群眾過江難問題，占全州“三江”跨江大橋總數(shù)的90%。而半永久式柔性懸索吊橋因其結(jié)構(gòu)特性決定了其使用年限短、荷載等級低、需要經(jīng)常性維護等特點。同時，因怒江州屬全國特困地州，國家和省財政無專項橋梁養(yǎng)護資金，“三江”上的跨江大橋基本處于失養(yǎng)狀態(tài)，每年列入云南省危橋改造項目的危橋僅為1至2座，要把全州現(xiàn)有的40座危橋改造完一遍需要20年，并且每年還有新增的危橋。

怒江的貧困現(xiàn)狀和怒江各族人民對盡快改善交通運輸落后面貌的強烈愿望，引起了黨中央、國務(wù)院的高度重視。

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