希望穿越山之巔 維德二級(jí)公路改建紀(jì)事

保質(zhì)量

奮力攻堅(jiān)精細(xì)施工

維德二級(jí)公路改建工程項(xiàng)目是我省59條在建二級(jí)公路中里程最長(zhǎng)、投資最大、地質(zhì)條件最差、施工難度最大、創(chuàng)建設(shè)工期最短的公路。公路所經(jīng)地段地質(zhì)條件復(fù)雜，既要翻越臘八底雪山，又要經(jīng)過(guò)臘普河、永春河及瀾滄江峽谷；道路經(jīng)過(guò)燕子崖、大石頭等懸崖峭壁，還要通過(guò)德欽縣境內(nèi)的瀾滄江干熱河谷。橋梁多、隧道多、彎道多、涵洞多、路基多，注定工程技術(shù)難度大，施工過(guò)程困難重重。

再大的困難也要攻克，再險(xiǎn)峻的山脊也要越過(guò)。在這樣的決心和勇氣面前，保證質(zhì)量和安全是一切技術(shù)和速度的前提。

百年大計(jì)，質(zhì)量為本。修路架橋是服務(wù)民生的百年基業(yè)，責(zé)任重于泰山。指揮部上下動(dòng)員，帶領(lǐng)全體施工人員，保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、保環(huán)保，在橫斷山麓、在瀾滄江畔、在懸崖峭壁，譜寫(xiě)了一曲拼搏進(jìn)取、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的創(chuàng)業(yè)之歌。

——抓管理，確保工程質(zhì)量。在整個(gè)施工過(guò)程中，指揮部在工程質(zhì)量管理上把好材料、工序、進(jìn)度三道關(guān)，時(shí)間服從質(zhì)量，進(jìn)度服從質(zhì)量，嚴(yán)格按優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。

——抓監(jiān)督，嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)。根據(jù)不同進(jìn)度確定了不同分項(xiàng)工程及施工階段的質(zhì)量控制要素和針對(duì)性措施，有效消除了質(zhì)量隱患。

——抓落實(shí)，明確工作職責(zé)。實(shí)行技術(shù)人員分段包干責(zé)任制，深入工地現(xiàn)場(chǎng)掌握實(shí)際情況，具體落實(shí)包干標(biāo)段管理目標(biāo)。

——抓細(xì)節(jié)，及時(shí)檢查整改。在每10天進(jìn)行一次例行檢查、每月召開(kāi)一次生產(chǎn)分析會(huì)的基礎(chǔ)上，指揮部組織技術(shù)人員不間斷深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行突擊檢查，對(duì)全線(xiàn)原材料、配合比、基層的壓實(shí)度與強(qiáng)度隨時(shí)隨機(jī)進(jìn)行抽檢，及時(shí)清除不合格材料，及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行整改，對(duì)個(gè)別質(zhì)量隱患部位進(jìn)行返工。在施工過(guò)程中，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，對(duì)施工質(zhì)量不合格的單位采取通報(bào)批評(píng)、停工整頓、返工處理、黃牌警告、責(zé)令項(xiàng)目法人現(xiàn)場(chǎng)整改、經(jīng)濟(jì)處罰等措施，確保工程有序進(jìn)行。同時(shí)，還通過(guò)強(qiáng)化監(jiān)理職責(zé)、提高監(jiān)理人員素質(zhì)入手，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行警告和處罰，強(qiáng)化監(jiān)理單位的工作責(zé)任。

——抓創(chuàng)新，努力攻克技術(shù)難關(guān)。為了克服施工過(guò)程中的技術(shù)難題，指揮部與施工單位通力合作，進(jìn)行技術(shù)課題攻關(guān)，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐，順利解決了一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，為高原公路建設(shè)及復(fù)雜路段建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐。

永春河大橋是整個(gè)德維二級(jí)公路段內(nèi)跨度最大的橋梁。在施工過(guò)程中，工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)主梁對(duì)接與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了細(xì)微偏差，如果在原有設(shè)計(jì)上進(jìn)行適當(dāng)修補(bǔ)，也基本能夠達(dá)到通行要求。出于對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，指揮部要求施工方全部返工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，雖然造成了施工方上千萬(wàn)的巨大損失，一定程度上影響了工程進(jìn)度，但這為17萬(wàn)人的安全通行打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

維西縣巴迪鄉(xiāng)境內(nèi)的燕子崖，歷史上就是滇藏茶馬古道的要沖。兩岸懸崖峭壁，瀾滄江水從中穿過(guò)，山高谷深，地形險(xiǎn)峻，被當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮乇扔鳛椤昂镒右?jiàn)了也要淌眼淚”的地方。由于經(jīng)常落石與塌方，原來(lái)的公路時(shí)通時(shí)阻，嚴(yán)重影響道路暢通與行人生命財(cái)產(chǎn)安全。維德二級(jí)公路改建工程指揮部決心這次一舉攻下這個(gè)難關(guān)。設(shè)計(jì)圖紙上，連續(xù)4個(gè)隧道橫穿燕子崖而過(guò)，難度可想而知。施工隊(duì)克服重重困難，英勇奮戰(zhàn)，圓滿(mǎn)完成了隧道建設(shè)任務(wù)。如今，新修成的燕子崖隧道群，4個(gè)隧道一個(gè)連接一個(gè)，成為德維二級(jí)油路上一道獨(dú)特的風(fēng)景。

通過(guò)歷時(shí)兩年半的奮力攻堅(jiān)、精細(xì)施工，至2012年10月，德維二級(jí)公路改建工程基本完成?？偣餐度胭Y金54.7億元，完成路基工程2804.26萬(wàn)立方米，砼路面229533立方米，路基防護(hù)工程2270115立方米；完成鋪筑瀝青路面1973539立方米，完成邊坡防護(hù)2520850立方米，架設(shè)大橋52座、7500米，中橋4152米，小橋3座70米，隧道8個(gè)4187米，涵洞694道。投資2500萬(wàn)元，建設(shè)6個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，已逐步投入使用。更值得一提的是，一大批項(xiàng)目管理、工程技術(shù)人才也從此脫穎而出，將在各自崗位上大顯身手，登上人生的新平臺(tái)。

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